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第36章 平板车和马车（第2页）

一是修改了商社的字号，在音迅车行之后加了股份公司几字。那几位股东也没咂摸出多这几个字有何影响，左右无关痛痒，就通过了。

二是约定公司章程，事关分红、股权转让、公司管理等方方面面，扯皮相当厉害。一连掰扯三天，刘学勤才跟股东解释清楚。

大大小小写了二十多条，白纸黑字的备案，每个人签了名。

车行不是不允许塞人，但不管是谁，首先下一线生产一年，之后经公司考核，可以择优进入管理岗。

除非你推荐的人牛的突破天际，大伙儿一致认可，那直接空降干掌柜也不是不行。

股东对掌柜韩虎也下了业绩责任目标：

三年内实现盈利，每年销售增长翻一番。

这个其实不难，但韩虎身上仿佛担了千斤重担，这三个月比跑一趟包克图还累，人又黑瘦了一圈。

现阶段大伙儿都很忙，整个道场像是被装上了加速器，根本停不下来。

下一步公司准备推出新款的【飞鸽牌】自行车，是在凤凰牌基础之上的削减版。

凡是不必要的零部件，准备一律用木制结构代替。

后座整个去掉，挡泥板、方向舵都改用硬木。

价格自然亲民许多，批发价只要十二两银子，零售可以在十八至二十两之间。

只等样车定型，就可开始批量生产。

刚接到库房的好消息，柴仓的阿干镇铁厂接受委托生产的横梁与轮毂已经送到了，而且检测合格。

这时候的横梁是最没技术含量的，就是一根小拇指粗细的铁棍。

将来要在木工车间包一层木制外壳，制程与铅笔的生产很相似。

轮毂的生产就要难许多了，车行采取的还是传统工艺，用木轮模具，用烧热的铁片缠绕其上，然后浇水降温。

这个环节对阿干镇铁厂并无难度，要知道他家可是日产石炭上万斤，铁厂更是铸造过大铁牛的，还是具备相当实力的。